“Serán considerados sujetos residentes en el país aquellos que revistan tal condición conforme a las normas del Impuesto a las Ganancias”, aclaró la AFIP.

La medida entrará en vigencia a partir del 1 de abril y regirá también para los contratos concertados con anterioridad cuyo pago se encuentre pendiente, de acuerdo con la disposición oficial.

Además, la resolución puntualizó que “la información registrada en las declaraciones juradas será puesta a disposición de los Organismos que adhieran al mecanismo (de Ventanilla Unica), en función de su competencia en la materia, considerando la naturaleza de la prestación de servicios u otras condiciones establecidas por los mismos o por esta Administración Federal”.

Las operaciones alcanzadas serán las que resulten iguales o superiores a 100 mil dólares o el monto de cada cuota resulte igual o superior a 10 mil dólares, según se estableció.

Los servicios alcanzados por esta disposición son: patentes y marcas; regalías; derechos de autor; primas por préstamos de jugadores; servicios empresariales; profesionales y técnicos; servicios personales, culturales y recreativos; pagos de garantías comerciales por exportaciones de bienes y servicios; derechos de explotación de películas, video y audio extranjeras; servicios de Transferencia de tecnología; otras rentas pagadas al exterior y compra de activos no financieros no producidos.

Ambos fueron citados por el juez, quien a su vez libró una orden de captura para el ex general peruano Francisco Morales Bermúdez.

Esta causa apunta a hechos ocurridos el 25 de mayo de 1978, año en que en la Argentina se disputaba el mundial de fútbol, mientras el país era parte del denominado “Plan Cóndor”, esto es un operativo conjunto entre las dictaduras latinoamericanas para cooperar en la lucha contra “la subversión”.

Unos 13 ciudadanos opositores al régimen de Morales Bermúdez en Perú, algunos de ellos directores de diarios e incluso dos de ellos oficiales de la Marina de ese país, fueron secuestrados y trasladados a la Argentina.

A todos ellos se los acusó de llevar a cabo actividades subversivas y de violencia, y el avión que los trajo arribó al aeropuerto jujeño de “El Cadillal”, para a los pocos días ser llevados incomunicados al sótano del Departamento Central de la Policía Federal, en Buenos Aires, para poder “ablandar” a los detenidos, según la investigación judicial.

Según surge de la causa, los ciudadanos peruanos se negaron a firmar un pedido de asilo político voluntario, y es por ello que a los pocos días fueron expulsados del país.

Si bien el Plan Cóndor estaba integrado por Chile, Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia, el juez Oyarbide entendió que de la información de “notas periodísticas y copias fotostáticas de documentación militar reservadas” quedó demostrado que “Perú cooperaba proporcionando información de inteligencia”.

“Los elementos señalados me convencen que Videla, Morales Bermúdez y Albano Hargindeguy, no fueron ajenos a la detención y privación ilegal de la libertad de las personas indicadas a lo largo de esta resolución; y que el hecho fue cometidos al amparo y mediante la intervención desde ambos Estados”, señala la resolución del juez en la que citó a los imputados.

El impacto se registró a las 8:32 de la mañana, una hora “pico” en la llegada de pasajeros hacia el centro de la Ciudad, y enseguida comenzaron a arribar al lugar ambulancias y efectivos de bomberos, Policía y Defensa Civil, para rescatar a las víctimas del que se convirtió en el segundo accidente ferroviario más grave en la Argentina, después del ocurrido en Benavídez, con 200 muertos.

La cifra de víctimas fatales la dio a conocer esta tarde el vocero de la Policía Federal, Daniel Rodríguez, quien señaló que personal de Criminalística de la fuerza se va a encargar de la identificación de los fallecidos en la Morgue Judicial y en el cementerio de la Chacarita.

En una rueda de prensa, el comisario Rodríguez dijo que se trató de una tragedia “muy lamentable”, y aseguró que la formación “impactó contra el freno hidráulico de contención” en el andén número 2 de la estación terminal de Once, “por causas que se están investigando”.

“El impacto más fuerte se dio entre el primer y el segundo vagón”, indicó el vocero de la Policía, quien agregó que precisamente entre los pasajeros que viajaban en ese sector se produjo la mayor cantidad de víctimas.

Poco antes de que se diera a conocer esa cifra por parte de la Policía, el titular del servicio de emergencias SAME, Alberto Crescenti, al responder a una pregunta de la prensa, admitió que podrían “ser más” de 40 los fallecidos.

“Pueden ser más”, había dicho Crescenti durante una improvisada rueda de prensa, al ser consultado sobre las primeras informaciones extraoficiales que elevaban a 40 las posibles víctimas fatales.

Ya pasado el mediodía, una vez finalizado el operativo realizado en la estación, Crescenti confirmó que “más de 600 personas fueron llevadas a centros asistenciales por el SAME”, y dijo que 120 tuvieron que ser rescatadas de entre los vagones destrozados, en el sector delantero de la formación, ya que habían quedado atrapadas allí tras el choque.

Con respecto a los heridos, Crescenti dijo que “algunos fueron trasladados en estado muy delicado” a los diferentes hospitales de la Ciudad, e indicó que entre ellos “había menores de edad”.

Dijo que entre los heridos había personas con “traumatismos de cráneo, de tórax, paros cardiorespiratorios, fracturas expuestas y fracturas de miembros superiores e inferiores”.

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, dijo que el tren embistió a una velocidad de 26 kilómetros por hora la estructura de hierro ubicada como parachoque en la cabecera de las vías de la populosa estación de Once, “aparentemente por una falla del sistema de frenos”.

Bomberos y rescatistas de Defensa Civil tuvieron que sacar pasajeros desde el techo de los vagones más afectados -el primero y el segundo de la formación-, a través de una grúa.

Según el titular de la Secretaria de Transporte, “uno de los vagones se introdujo hasta seis metros en el interior de otro” por el fuerte impacto.

“Se trata de un accidente muy grave, con mucha gente nerviosa”, dijo Schiavi en diálogo con la prensa, durante el cual aseguró que “está todo filmado para determinar responsabilidades”.

Sobre el operativo desplegado en el lugar, el vocero de la Policía Federal, por su parte, dijo que “primero se fue liberando a las personas heridas y quedó para lo último sacar a las personas que estaban sin vida”.

Agregó también que en el momento del impacto “había varios policías federales en el andén y en el hall” de la estación, quienes “actuaron inmediatamente en la contención de las víctimas”.

En uno de los vagones, en los primeros momentos tras el impacto, podía verse a gente atrapada, con medio cuerpo hacia afuera, sobresaliendo entre una marea humana.

Testigos indicaron que en el momento del choque, cuando los pasajeros se aprestaban a descender, la mayoría cayó al piso y en medio de escenas de pánico, fueron pisados por algunas personas que pugnaban por escapar hacia el andén.

“El tren venía muy rápido, no esperaba esto porque siempre para. Todo el mundo estaba desesperado, todo el mundo quería salir. Me duele el pecho porque me pisaron”, expresó una joven que esperaba ser asistida sentada en el andén, junto a otros pasajeros.

“Se escuchó un impacto muy fuerte y todos fuimos a parar al piso. Tengo un golpe muy fuerte en el brazo. Cuando salí, volví a a ayudar a los que estaban peor, pero llegué hasta ahí porque el dolor era mucho”, expresó un hombre de unos 30 años al contar su propia experiencia.

Al menos 17 ambulancias y dos helicópteros del SAME, cuyo trabajo fue destacado por Schiavi, trasladaron heridos hacia distintos centros asistenciales.

En medio de la emergencia, una ambulancia chocó contra un local situado en las avenidas Corrientes y Pueyrredón, y una empleada resultó herida.

Uno de los helicópteros trasladó al maquinista del tren, el cual fue rescatado tras permanecer atrapado durante más de una hora en el interior de la cabina de la locomotora.

El hombre fue llevado en una camilla boca abajo, aparentemente muy golpeado, aunque sin perder la consciencia.

El accidente se produjo a poco más de seis meses de que otro episodio ocurrido también en la línea Sarmiento, concesionada a la empresa TBA, arrojara un saldo de 11 personas fallecidas y más de 200 heridos.

Aquel hecho ocurrió el 13 de septiembre pasado cuando un colectivo de la Línea 92 que atravesaba la barrera ubicada a metros de la estación de Flores fue embestido por una formación, que luego impactó contra el andén de la mano contraria y contra otro tren que descargaba pasajeros.

“Estos intelectuales módicos de hoy, apañados e impulsados por los medios que los publican, esgrimen un documento avieso, plagado de inexactitudes y dobleces. Absolutamente contrario a los deseos y sentires de la mayoría del pueblo argentino”, señaló el senador y ex jefe de Gabinete.

En una columna de opinión publicada hoy en Tiempo Argentino, el ex jefe de Gabinete afirmó que su mirada sobre la defensa de la autodeterminación de los kelpers “seguramente nada académica, indica que sería como si llenaras la cancha de Boca de hinchas de River, o la cancha de River con hinchas de Boca y después preguntaras a los ocupantes a quién pertenecen esas instalaciones”.

Dijo que el escrito “acaso por el mismo espíritu de las carnestolendas fue anunciado con bombos y platillos (podrían agregarse algunos pitos, matracas y cornetas) por los propios pasquines donde los ´intelectuales´ del caso escriben”.

Además, ironizó que los firmantes del documento denominado “Malvinas, la visión argentina, evidentemente están arrepentidos de que los criollos hayan reconquistado o defendido a Buenos Aires en 1806/7 o de la patriada en Vuelta de Obligado o Angostura del Quebrado en 1845″.

Asimismo, se refirió a algunos de los intelectuales de manera individual y calificó a Jorge Lanata de “periodista ambidiestro”; a Luis Romero de “historiador utilitario”; a José “Pepe” Eliaschev de “estíptico cronista”; al ex diputado Fernando Iglesias de “filósofo y entrenador de vóley femenino”; y a Gustavo Noriega de “licenciado en Ciencias Biológicas y ñoqui del área de difusión del Indec”.

Se informó que del acto a realizarse la semana que viene, participarán el jefe de Gabinete de Ministros, Juan Manuel Abal Medina; el secretario de Comunicación Pública, Alfredo Scoccimarro; Tristán Bauer, presidente de Radio y Televisión Sociedad del Estado; y Oscar Aventín, presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera.

Asimismo, participarán los integrantes de la comisión directiva de la ACTC y todos los pilotos de Turismo Carretera y TC Pista, como el séxtuple campeón de la categoría, Guillermo Ortelli, Matías Rossi, José María López, Omar Martínez, Lionel Ugalde, Jonatan Castellano, Gabriel Ponce de León y Mariano Altuna, entre otros.

La apertura de la televisación para todo el país de la categoría más popular del automovilismo se incorpora a la grilla abierta y gratuita, como desde hace dos años se puso en práctica con el fútbol de Primera división y luego con el Nacional B.

Con la televisación por la TV pública para todo el país arrancará el viernes, el sábado y el domingo próximos, desde Mar de Ajó, un nuevo campeonato de Turismo Carretera, la máxima categoría del automovilismo nacional que cumple 75 años de vida.

Al convocar al acto, Moyano sostuvo a través de un comunicado que “rememorar ese hecho es trascendental en un tiempo en el que la Argentina necesita profundizar el modelo nacional y popular”.

Además, señaló que en la actualidad desde la central obrera se plantea “la recuperación de derechos vulnerados por las dictaduras militares y por los gobiernos democráticos neoliberales”.

“Recordar entonces el mandato de Juan Domingo Perón otorgado a la CGT, en febrero de 1947, de ser la fiel custodia de esos derechos, nos obliga a pensar sobre la responsabilidad que nos cabe y que estamos dispuestos a asumir como siempre lo hemos hecho, en la defensa y en la recuperación total de esos derechos”, advirtió.

El ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, y el gobernador de Misiones, Maurice Closs, participarán del acto que se realizará a las 18:00 en el auditorio de la Embajada de los Estados Unidos del Brasil, ubicada en la calle Cerrito 1350 de la Ciudad de Buenos Aires.

En dicha oportunidad el presidente de N7W, Bernard Weber, entregará el modelo de la placa de bronce conmemoratoria que estará en el Parque Nacional Iguazú y en los otros seis atractivos del planeta que fueron consagrados durante el concurso.

El 11 de noviembre del año pasado se dieron a conocer los ganadores del escrutinio provisional, de modo que los resultados definitivos recién se conocerán hoy oficialmente.

Es que apenas se habilitaron las seis casillas de expendio, el público recibió una ingrata sorpresa: no quedaban más entradas de 40$ correspondientes al sector Torrontés y Cabernet Sauvignon que son las butacas ubicadas a la derecha e izquierda del escenario central. La alternativa económica serán las de Chardonnay y Bonarda ubicadas detrás de los sectores mencionados anteriormente que salen 25 pesos.

Mientras que Malbec cuesta 150 pesos y Tempranillo $115.

Desde Cultura explicaron que la totalidad de las entradas del sector Torrontés será para personas discapacitadas y las 800 butacas del Chardonnay ya han sido vendidas al turismo.

Hubo evidentemente mala comunicación de la organización de la fiesta ya que desde un primer momento debería haberle informado al público en general que no iba a poder comprar entradas de 40 pesos sino de 25.

El mismo contará con dos jornadas, los días 2 y 3 de marzo.

La primera jornada comenzará a las 19:00, mientras que la segunda tiene horario de inicio a las 9:00 y ambas se realizarán en las Instalaciones del Paseo del Lago en el Área de Desarrollo Económico.

Cabe destacar que la capacitación es gratis.

Para inscripciones y más información, dirigirse a Desarrollo Económico: Ruta 62 s/n, “Paseo del Lago”, Rivadavia – Mza, tel. 0263-4444549 de 07:00 a 13:00.

Fuente: Prensa La Paz

“Empieza a ser más clara la posición unificada de los gremios docentes. Nos estamos reuniendo de manera individual con los gremios, y si las charlas avanzan, convocaremos hoy al plenario general. Hay una mejora de parte nuestra, y ya algunos gremios mostraron un acercamiento con el reclamo”, aseguró Bullrich.

El funcionario descartó que el tema del presentismo sea un inconveniente a la hora de las negociaciones, tal como habían advertido algunos gremios, al asegurar que “siempre se tiene en cuenta”, y dijo que lo que resta definir es cómo se distribuirá el incremento a lo largo del año.

“Si hacemos los dos un poco más de esfuerzo llegaremos a un acuerdo. Estamos trabajando más que nada en la cifra final del salario. Queremos que todo el salario sea en blanco. El tema es cómo se da durante todo el año”, afirmó.

El lunes, la oferta del gobierno porteño, cercana al 21% de aumento, había sido rechazada por los gremios, que reclaman un aumento de casi el 30%. Además, varios dirigentes habían criticado a Bullrich, a quien acusaron de no abrir el debate.

Fuente: Infobae